Si las ciudades son para prosperar, no puede - y no debe - detener la creciente ola de innovación, pero si tenemos en cuenta que las ciudades también tienen la tarea de proteger a sus ciudadanos de cualquier daño, encontrar el equilibrio entre la protección y la innovación no es fácil de lograr.
Para Airbnb y Uber, sus respectivas interrupciones del status quo fueron ampliamente aceptados por el público - al igual que sus problemas han sido ampliamente criticado. Ambas empresas forman parte de la economía del compartir, que llegó a la escena alrededor de la vuelta del siglo, y abarca una amplia variedad de empresas basadas en el intercambio peer-to-peer de acceso a los bienes y servicios. Al adoptar el enfoque único de la economía del compartir, ambas compañías disfrutaron de un meteórico ascenso a la adopción a nivel mundial, pero ambas compañías también han estado plagados de demandas y la resistencia de los gobiernos afectados por la falta de protección de los ciudadanos y la incapacidad para regular o recaudar impuestos convencionales a partir de estas nuevas empresas innovadoras que a menudo operan fuera de las estructuras normativas vigentes.
Airbnb
Cuando Brian Chesky y Joe Gebbia se le ocurrió la loca idea de utilizar un par de colchones de aire en el suelo de su apartamento vender espacios para dormir a los asistentes de una feria con entradas agotadas, ambos estaban parados y mirando para hacer un poco de dinero para pagar el alquiler. Su improvisada "Aire cama y desayuno", con sin tostar Pop-Tarts, aterrizaron tres huéspedes que pagan - y la plataforma de alquiler a corto plazo, Airbnb , nació.
A pesar del escepticismo inicial que la gente no quiere pasar la noche con completos extraños, Airbnb creció en popularidad mediante la construcción de una plataforma en línea que, entre otras cosas, elimina las barreras para que cualquier persona con una habitación extra podría fácilmente obtener ingresos adicionales. Además, la plataforma centrada en proporcionar una experiencia única al permitir a los viajeros a vivir como la gente y disfrutar de las comodidades del hogar a una fracción del coste de la estancia en un hotel.
Mientras que la mayoría de los visitantes han tenido experiencias positivas que utilizan los servicios de la plataforma, un aumento en el percances reportados, lesiones y crímenes tienen los legisladores de que se trate. De hecho, muchas ciudades No están haciendo que sea fácil de operar un servicio de alquiler Airbnb, incluyendo destinos turísticos del mundo como París, Ámsterdam, Londres, San Francisco y Nueva York. Yendo un paso más allá, algunos gobiernos municipales y estatales están llevando a cabo acciones legales, con uno de los propietarios de apartamentos en New York City Ahora enfrenta una demanda $ 300,000 presentada por los propietarios de su edificio en respuesta a un juez de derecho administrativo de la ciudad multar al propietario por "actos malos" de su inquilino. Y, por supuesto, la lista de corta duración para un Airbnb $ 200 / noche iglú que fue construido a toda prisa después de una tormenta de nieve en la ciudad de Nueva York, mientras que humorística, pone de manifiesto la incapacidad de la empresa para controlar totalmente la calidad o la honestidad de los anuncios en su plataforma.
Airbnb está haciendo un esfuerzo para hacer frente a la creciente preocupación por ofrecer un compromiso de clases en la Conferencia de EE.UU. de Alcaldes, prometiendo a los alcaldes en la asistencia que a cambio de su apoyo, Airbnb podría comenzar a recoger más de $ 200 millones en nuevos impuestos dentro de 50 de las ciudades más grandes en los EE.UU. Además, el compromiso de transparencia de la empresa y liberación de información de la ciudad de Nueva York fue alabado por muchos como un paso en la dirección correcta. Pero otros, como Marcos Headd , Por mucho tiempo defensora de datos abierta y un gobierno, señalado que la publicación de los datos es sólo un pequeño paso en la dirección correcta, sobre todo porque los datos nunca fue publicado en un formato digital. De hecho, cualquiera que desee ver los datos altamente redactados tuvo que hacerlo en persona en la oficina de Airbnb Nueva York.
Uber: Destinado a repetir el pasado?
En 2013, cuatro personas presentó una demanda en contra Uber alegando que la compañía debe clasificar a los conductores como los empleados en lugar de contratistas y pedir el reembolso de los gastos tales como el gas, el seguro y el mantenimiento del coche. Hoy en día, esa demanda ha alcanzado estatus de demanda colectiva y crecido para abarcar 160.000 personas en todo el mundo. No es sino una de las muchas demandas y quejas presentadas contra los arranques transportados saludando la que están impactando en la industria del taxi.
Eric Posner señala 2015 en su ensayo que algo muy similar le ocurrió a la industria del taxi en la década de 1920 con la introducción del automóvil producido en serie. En la ciudad de Nueva York, los corredores con la esperanza de evitar las altas tarifas de los taxis sería granizo conductores a tiempo parcial que estaban usando sus propios vehículos personales. A medida que más conductores independientes aprovecharon esta oportunidad, la superabundancia de los conductores no regulados negativamente afectado taxis en la medida en que el gobierno intervino y comenzó a emitir medallones a los taxis registrados en un intento de estabilizar la industria y proteger a los consumidores. taxistas de hoy a menudo pasan años pagando préstamos para pagar su medallón, que hasta hace poco costo de más de $ 1 millón - y es el costo de esos medallones que muchos atribuyen como catalizador para el éxito de las nuevas empresas de reparto de paseo de hoy como Uber. Y sólo para llevar las cosas al punto de partida, a finales de 2015 taxistas presentaron una demanda contra la ciudad de Nueva York , Alegando que la ciudad engañado taxistas sobre el valor de los medallones requeridas y que la ciudad ha permitido que empresas como Uber para usurpar el derecho de propiedad de los conductores de taxi a través de regulaciones dispares.
La interrupción del ciclo de innovación Cívico
I t sería fácil culpar a la La disfunción dentro de el ciclo de la innovación ciudadana sobre el fracaso de los legisladores y reglamentos para mantener el ritmo de la innovación , pero , En una especie de pollo y el huevo del dilema, la pregunta más difícil es si es percibida esta disfunción, esta falta de regulación, que hace que sea posible para que la innovación lleguen a producirse.
Ninguno Uber ni Airbnb fueron éxitos durante la noche ; tardó años de pruebas y pivotes para lograr la adopción del mercado. Al innovar fuera del sistema, las empresas fueron capaces de perturbar las industrias establecidas y ofrecer nuevas opciones a los consumidores. Y mientras que la h nuestra de ajuste de cuentas con la regulación gubernamental más pesado parece que se está acabando, el resultado de la innovación las la libertad de inventar fuera de esas regulaciones.
En el rápido ritmo de hoy en día de los cambios tecnológicos, las ciudades han descubierto que no pueden innovar lo suficientemente rápido para mantener el ritmo de la ciudad inteligente que cambia constantemente y las invenciones tecnológicas cívicos que ya están empezando a ofrecer una mayor eficiencia y un acceso más fácil a los servicios de la ciudad e información. Muchas agencias gubernamentales se han asociado con esta nueva generación de nuevas empresas de tecnología a pesar de las barreras de regulaciones obsoletas del siglo 20 mediante la implementación de nuevos procedimientos para experimentar o ejecutar programas piloto. A medida que más ciudades interrumpen sus propios procesos de adquisiciones establecidos, la cuestión es si las ciudades se convertirán los innovadores disruptivos del mañana. Si las ciudades pueden colaborar con la empresa privada para seguir el ritmo de las nuevas tecnologías ya la vez abordar los cambios necesarios en la normativa - que podrían ser testigo de la mejor innovación disruptiva todavía.
