Tesla ha dejado caer una idea brillante . ¿Y si cuando compras uno de sus coches con el precio también incluyera un “todo incluido”? La compañía quiere que los compradores también obtengan un paquete de seguros y mantenimiento de por vida (del coche), es decir, hasta el día que no tengas un Tesla.

Lo primero que hay que aclarar es que se trata de un deseo a nivel global, nada real aún, pero sí una idea en la que ya se está trabajando para sus clientes asiáticos, a quienes se les ofrece ahora un paquete de precios que cubre los gastos comunes de la propiedad de un coche. De salir adelante, el plan es comenzar a ofrecer el mismo paquete en todos los mercados.

Según ha explicado el Vicepresidente de Relaciones e Inversión Global de la compañía, Jeff Evanson:

Hemos estado desarrollándolo en silencio, pero en Asia en particular, donde empezamos, ahora la mayoría de los coches de Tesla se venden con un paquete de seguro que está personalizado, uno que tiene en cuenta no sólo las características de seguridad del Autopilot, sino también el mantenimiento y los costes del coche.

Es nuestra visión en el futuro, que podamos ofrecer un precio único para el coche, el mantenimiento y el seguro en una oferta realmente atractiva para el consumidor. Y ya lo estamos haciendo hoy en día.

Según explicó Jeff Evanson, este seguro no sería un intento de excluir a los proveedores de seguros, aunque la compañía ha estudiado de manera interna las políticas de suscripción, su intención es dejar la carga de los acuerdos en manos de las compañías de seguros.

Poco más que decir. Si eres uno de los afortunados que tenías pensado comprarte un Tesla, aquí hay un nuevo motivo de peso. De convertirse en realidad en todos los mercados le auguramos un éxito sin precedentes. [ The Next Web ]

Si tienes un Tesla Model S o Model X, hay algo que deberías saber sobre el maletero delantero: cualquier extraño puede abrirlo sin más herramientas que un destornillador. Ocurre en todos los modelos fabricados a partir de 2014, pero no es ningún fallo de seguridad: está hecho así a propósito.

La inquietante particularidad de los Tesla circula hoy por las redes gracias a este vídeo del youtuber Salomondrin , que muestra cómo abrir el maletero de un Model X en dos sencillos pasos. Primero usa un destornillador de cabeza plana para destapar un pequeño compartimento del parachoques y después tira de unas cintas rojas que sobresalen de un agujero en el interior.

Como explican nuestros compañeros de Jalopnik , Tesla puso eso ahí para que los servicios de emergencia pudieran acceder a las líneas eléctricas del coche a través del maletero delantero (en caso de necesitar cortarlas). El proceso viene descrito en el manual para servicios de emergencia que está subido a la propia web de Tesla, por lo que no es ningún secreto.

Estas son las instrucciones oficiales para el Model X:

Y estas son las del Model S, que tiene las tiras en las ruedas:

Antes de 2014, estas tiras se encontraban bajo la guantera interior del coche, por lo que había que acceder al vehículo para poder abrir el maletero delantero. Ahora están por fuera para facilitar la tarea a los servicios de emergencia, con la peculiaridad de que cualquier extraño puede acceder al contenido del maletero sin las llaves del coche (ni el permiso del dueño).

La única protección antirrobo es que la alarma salta después de accionar las tiras, así que si eres el flamante propietario de un Tesla debes saber que el maletero delantero no es un lugar seguro para almacenar objetos valiosos.

Si tienes un Tesla Model S o Model X, hay algo que deberías saber sobre el maletero delantero: cualquier extraño puede abrirlo sin otra herramienta que un destornillador. Ocurre en todos los modelos fabricados a partir de 2014, pero no es ningún fallo de seguridad: está hecho así a propósito.

La inquietante particularidad de los Tesla circula hoy por las redes gracias a este vídeo del youtuber Salomondrin que muestra cómo abrir el maletero de un Model X en dos sencillos pasos. Primero usa un destornillador de cabeza plana para destapar un pequeño compartimento del parachoques y después tira de unas cintas rojas que sobresalen de un agujero en el interior.

Como explican nuestros compañeros de Jalopnik , Tesla puso eso ahí para que los servicios de emergencia pudieran acceder a las líneas eléctricas del coche a través del maletero delantero en caso de que necesitaran cortarlas. El proceso viene descrito en el manual para servicios de emergencia que está subido a la propia web de Tesla, por lo que no es ningún secreto.

Estas son las instrucciones oficiales para el Model X:

Y estas son las del Model S, que tiene las tiras en las ruedas:

Antes de 2014, estas tiras se encontraban bajo la guantera interior del coche, por lo que había que acceder al vehículo para poder abrir el maletero delantero. Ahora están por fuera para facilitar la tarea de los servicios de emergencia, con la particularidad de que cualquier extraño puede acceder al contenido del maletero delantero sin tener las llaves del coche.

La única protección antirrobos es que la alarma salta al accionar las tiras, así que si eres el flamante propietario de un Tesla deberías saber que el maletero delantero no es un lugar seguro para almacenar objetos valiosos.

Tesla y SpaceX se han convertido en sinónimo de innovación. Sin embargo, realmente pocos saben lo que significan sus logotipos. Si piensas que la “T” de Tesla sencillamente representa al nombre de la compañía, estás equivocado.

El gobierno estadounidense ha exonerado a Tesla en el caso del primer accidente fatal en el que estaba involucrado su sistema de piloto automático. La conclusión a la que llegaron es que el fabricante no es responsable de esta muerte. Además, el conductor tuvo tiempo para reaccionar antes de la colisión.

Los vehículos híbridos y eléctricos disponen de sistemas de recarga de frenado que aprovechan la desaceleración para recuperar algo de energía. Naturalmente, no ha tardado en aparecer alguien que se ha preguntado si no se podría recargar completamente las baterías circulando cuesta abajo.

Tesla trabaja en una fábrica gigantesca que al momento de estar finalizada contará con casi 1 millón de metros cuadrados de construcción. Para potenciarla la compañía planea usar únicamente energía limpia, y para ello construirán una granja solar de 70 Megavatios sobre su tejado , la más grande de su tipo.

Si albergabas alguna duda sobre la capacidad de los coches autónomos para salvar vidas, este vídeo puede despejarlas Se trata de una grabación hecha con dashcam en Países Bajos. En ella se aprecia como un Tesla hace sonar una alarma y frena por sí solo un instante antes del accidente.

A Elon Musk le gusta tanto usar Twitter que suele soltar información importante sobre sus planes y proyectos importantes directamente en la red social. Esta vez ha dado los primeros detalles de la próxima generación de Supercargadores de Tesla (V3), los cuales tendrán potencia para cargar los coches en menos de 10 minutos.

Estacionas tu Tesla. De camino al trabajo te conectas a una WiFi gratuita que ofrece una promoción interesante. Cuando regresas, tu automóvil ha desaparecido. Dos investigadores noruegos han demostrado cómo robar un Tesla hackeando su aplicación.

Elon Musk quiere que nos olvidemos tanto de los combustibles fósiles como de la energía eléctrica tradicional, y para ello Tesla ha adquirido SolarCity. Su primer paso es el lanzamiento de tejados solares que lucen increíblemente bien, y que según Musk serán más baratos que los tejados tradicionales.

Que Tesla presentara sus primeros beneficios en tres años tiene una implicación curiosa: el fabricante de coches eléctricos ganó más dinero el último trimestre que toda la industria petrolera de Estados Unidos en 2015. Suena especialmente divertido si el presidente electo es un negacionista del cambio climático .

Gracias a un récord de entregas y la venta de créditos ZEV (incentivos por vender coches sin emisiones) del gobierno que tenía en exceso, Tesla obtuvo un beneficio de 22 millones de dólares durante su tercer trimestre fiscal. Es la segunda vez en su historia que Elon Musk cubre los gastos de un trimestre, y nos tenemos que ir a 2013 para encontrar la primera.

En cambio, la industria petrolera de Estados Unidos perdió 67.000 millones de dólares el año pasado por la bajada de precios del combustible. Lentamente, las cosas se están poniendo más difíciles también para el carbón y el gas natural, que continúan perdiendo competitividad frente a la energía eólica y solar. En 2015, las renovables superaron al carbón como fuente de energía de mayor capacidad en el mundo, se instalaron 500.000 paneles solares al día en todo el mundo y dos turbinas de viento cada hora en países como China.

¿Qué opina Trump de todo esto? Su solución es la desregulación de la industria del petróleo y el gas en Estados Unidos para generar nuevos empleos, pero eso no es ninguna garantía de que estas industrias vayan a ser capaces de superar otra crisis de precios. Eso sin contar con el paso atrás que significaría para el compromiso de frenar las emisiones de los combustibles fósiles.

Tesla sigue a lo suyo y también planea crear nuevos empleos en Estados Unidos. La empresa pretende ampliar su plantilla de la fábrica de Fremont (California) de 6.000 a 9.000 trabajadores, y está construyendo una Gigafactory en Nevada donde pretende emplear a otras 6.000 personas. [ electrek ]

Pregunta de autoescuela: Estás buscando un puesto en el estacionamiento del centro comercial y encuentras uno al lado de un flamante Tesla Model X 60D ¿Lo aprovechas? La respuesta, si te importa algo la pintura de tu coche debería ser no, y la culpa la tiene el nuevo sistema de apertura de puertas del Model X.

En julio de 2016, Tesla presentó al mundo una versión más asequible de su Model X 75D. Una de las pocas diferencias estéticas entre ambos modelos es que el nuevo Model X 60D no tiene las emblemáticas puertas que se abren automáticamente hacia arriba. En su lugar tiene unas puertas convencionales que también están motorizadas. Cuando te acercas a la puerta, esta se abre en dos elegantes movimientos.

El problema del sistema lo ha descubierto accidentalmente Mark Rechtin , de la revista Motor Trend al probar el Model X 60D. El vídeo que ha grabado es elocuente por sí mismo.

No es que sea un golpe tremendo, pero si eres de los que cuidan escrupulosamente su automóvil, quizá no te guste la idea de que las puertas del nuevo Tesla se abran rebotando contra las tuyas.

Lo irónico del asunto es que el Tesla Model X 75D abría verticalmente sus puertas sin ni siquiera rozar a los coches que tenía al lado por muy próximos que estuvieran. Parece que los ingenieros de Tesla no han tenido en cuenta el detalle en esta versión. La solución pasa, una vez más, por esperar que el propietario del Tesla sea cuidadoso con los demás vehículos. [ Motor Trend vía Jalopnik ]

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Pregunta de autoescuela: Estás buscando un puesto en el estacionamiento del centro comercial y encuentras uno al lado de un flamante Tesla Model X 60D ¿Lo aprovechas? La respuesta, si te importa algo la pintura de tu coche debería ser no, y la culpa la tiene el nuevo sistema de apertura de puertas del Model X.

En julio de 2016, Tesla presentó al mundo una versión más asequible de su Model X 75D. Una de las pocas diferencias estéticas entre ambos modelos es que el nuevo Model X 60D no tiene las emblemáticas puertas que se abren automáticamente hacia arriba. En su lugar tiene unas puertas convencionales que también están motorizadas. Cuando te acercas a la puerta, esta se abre en dos elegantes movimientos.

El problema del sistema lo ha descubierto accidentalmente Mark Rechtin , de la revista Motor Trend al probar el Model X 60D. El vídeo que ha grabado es elocuente por sí mismo.

No es que sea un golpe tremendo, pero si eres de los que cuidan escrupulosamente su automóvil, quizá no te guste la idea de que las puertas del nuevo Tesla se abran rebotando contra las tuyas.

Lo irónico del asunto es que el Tesla Model X 75D abría verticalmente sus puertas sin ni siquiera rozar a los coches que tenía al lado por muy próximos que estuvieran. Parece que los ingenieros de Tesla no han tenido en cuenta el detalle en esta versión. La solución pasa, una vez más, por esperar que el propietario del Tesla sea cuidadoso con los demás vehículos. [ Motor Trend vía Jalopnik ]

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Aquí tienes una curiosidad que posiblemente no conocías sobre los coches de Tesla: a diferencia de la mayoría de los vehículos del mercado, los botones de desanclaje de sus cinturones de seguridad no son de color rojo. Pero sólo ocurre en los modelos que se venden dentro de Estados Unidos.

Ni el Model S, ni el Model X tienen el interior más lujoso del mundo del motor. No obstante, la atención al detalle de Tesla puede marcar la diferencia (es la nueva Apple, dicen algunos). Fíjate en la imagen de arriba: los botones de los cinturones de seguridad son negros; como la tapicería, el salpicadero y todo lo demás. Es el modelo estadounidense.

Ahora fíjate en la foto de abajo: el mismo coche, con el anclaje del cinturón de seguridad en el típico color rojo. Es el modelo europeo.

Si no fuera porque estamos acostumbrados, pensaríamos que el botón rojo del modelo europeo está fuera de lugar. Por suerte, la seguridad va por delante de la estética: es rojo porque la normativa europea de seguridad lo requiere. En concreto, la norma ECE R16 dice que “la zona de apertura de la hebilla deberá ser de color rojo. Ninguna otra parte de la hebilla deberá ser de ese color”.

La regulación estadounidense —y específicamente la norma FMVSS 209 — no establece ningún color para el botón de la hebilla. Así que Tesla es libre de poner los botones interiores a juego con la tapicería (negros, blancos o marrones), pero sólo en los modelos homologados para circular en Estados Unidos.

¿Por qué no hace lo mismo el resto de fabricantes? Es una estrategia de reducción de costes: las marcas buscan implementar a la vez todas las restricciones que les imponen los distintos mercados para ahorrar dinero. Y, al fin y al cabo, éste es un elemento de seguridad de sentido común: el rojo es más fácil de localizar en caso de accidente.

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Es discutible si el piloto automático de Tesla es una de las incorporaciones más importantes de los últimos años al mundo del automovilismo, pero sin duda es una de las que más ruido ha hecho. Hace unos días las alarmas saltaban al conocerse el primer accidente fatal con el modo activado . El asunto, con todo, está lejos de ser blanco o negro.

http://es.gizmodo.com/investigan-la-...

La policía ha confirmado que en el lugar del siniestro encontraron un reproductor de DVD independiente (sí, parece que se siguen usando) en la cabina del vehículo, que acabó por estrellarse contra un camión mientras el modo estaba activado. Según varios informes estaba viendo una película de Harry Potter durante el incidente.

No acaba de estar claro para la investigación si fue un factor determinante pero el conductor también era conocido por realizar vídeos del modo automático de Tesla en diversas situaciones, desde escuchar podcast a comentar el tráfico. Es fácil suponer que pudo haberse distraído.

Aunque es terrible que haya que lamentar la muerte de una persona, el incidente debe ser un buen recordatorio de que, como sucede a menudo con la tecnología, esta no puede protegerte de tu propia estupidez. Una estupidez derivada a menudo de un exceso de confianza. La investigación, mientras tanto, continúa en Estados Unidos por parte de las autoridades. [vía Reuters ]

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