Esta historia apareció por primera vez en El Huffington Post .
Elon Musk se deleitó este fin de semana en la marea de pre-ordenes Tesla Motors recibidos por el primer coche asequible de la compañía, el Modelo 3 , Que debutó 31 de marzo.
Por la noche del sábado, el fabricante de automóviles eléctricos tiró en un ojo-que hace estallar 276,000 pedidos para el vehículo de $ 35.000, cada uno con un depósito de $ 1,000, dijo el jefe ejecutivo multimillonario en Twitter. Eso es más del doble de lo que la compañía espera.
276K Modelo 3 órdenes de final de Sat
-; Elon Musk (@elonmusk) 3 de abril de, el año 2016
Incluso dos de los observadores más agudos del fabricante de automóviles eléctricos - uno de los primeros inversores, el otro, un analista de alto rango fijado en el futuro del transporte - cautivó por los números.
"A todos nos sorprendió de vender un cuarto de millón de coches en dos días," director DBL Partners Gerente Nancy Pfund, cuya firma invertido en Tesla hace una década riesgo, dijo a The Huffington Post en la Cumbre de Finanzas Bloomberg New Energy en Nueva York el Lunes. "La demanda acumulada es algo que me sorprendió. Yo sabía que era grande, pero no tenía ni idea de la cantidad de un mercado que hacíamos tapping en el Modelo 3."
Cuando se invirtió por primera vez en el fabricante de automóviles eléctricos hace 10 años, sólo la oferta de la empresa fue la super-rápido, Roadster súper caro, y los coches eléctricos en general parecía muerto-en-llegada.
"La gente nos decía Tesla es para gente rica", dijo Pfund. "Quiero decir, no sentarse alrededor de una mesa de conferencias hace 10 años y decir, 'Vamos a hacer un coche para los ricos." Es como el teléfono móvil o iPhone temprana, estas cosas son caras en un primer momento ".
La reacción con el Modelo 3 podría ondularse en toda la industria automotriz.
"Que legítimamente nos sorprendió," Colin McKerracher, el analista de transporte avanzado plomo en Bloomberg New Energy Finance, dijo a HuffPost en una entrevista. "No creo que desea ignorar eso. No creo que quiere decir que es sólo una flor de un día."
Más bien, dijo McKerracher fabricantes de automóviles tradicionales están luchando para desarrollar competidores a lista de vehículos eléctricos elegantes y de buen diseño de Tesla.
"Yo no subestimar la capacidad de Tesla para tirar de otros fabricantes de automóviles a lo largo", dijo.
Una gran diferencia es que el Nissan LEAF y el perno de Chevrolet Volt y - los principales rivales del Modelo 3 - simplemente no han tenido el mismo bombo como Tesla.
"Si se construye un producto de tipo duro, la gente lo comprará por sus propios méritos," Salim Morsy, analista de Bloomberg New Energy Finance, dijo a HuffPost.
Pero la gente necesita saber acerca de ella, añadió.
"Para el Perno, Volt y Leaf, la comercialización era pésimo", dijo Morsy.
El almizcle es nada si no es un buen hombre bombo .
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