DETROIT (AP) - El destino final es un misterio, pero General Motors da un paso más en su viaje rápido movimiento hacia nuevas formas de moverse.

La compañía anunció el jueves que ha formado una marca llamada "Maven" que ejecutará sus empresas de automóviles compartidos, incluyendo uno nuevo que comenzará compitiendo con ZipCar próximo mes en Ann Arbor, Michigan, y se extendió a otras áreas metropolitanas a finales de este año .

Los ejecutivos de GM dijeron que esperan que su modelo de negocio principal de venta de coches a la gente seguirá siendo grande, pero también ven grandes cambios que vienen con Ride y el coche compartido.

"Vemos una oportunidad significativa como se produce ese cambio", dijo el presidente de GM, Dan Ammann. "Tenemos mucho que una empresa quiere asegurarse de que estamos a la vanguardia de eso."

La inauguración de Maven viene de la mano de dos nuevas ofertas de movilidad anunciados por GM este año: una inversión de $ 500 millones en compañía graniza paseo Lyft y la compra de los restos de la desaparecida compañía graniza paseo Sidecar.

Maven ya cuenta con 21 plazas de aparcamiento y nuevos vehículos GM asignado a la zona alrededor del campus de la Universidad de Michigan en Ann Arbor, incluyendo lugares en porciones compartidas. También está la ampliación de un proyecto de coche compartido residencial de más edificios de apartamentos en la ciudad de Nueva York y Chicago.

El proyecto Ann Arbor dejará que la gente alquila coches por tan poco como $ 6 por hora a través de una aplicación para teléfonos inteligentes que se conecta al sistema OnStar de los coches. Los clientes podrán inscribirse para los coches y de forma remota desbloquearlos través de la aplicación.

El servicio está reclutando clientes y se encuentra en pruebas, pero debe estar abierta al público en febrero, dijo Julia Steyn, vicepresidente de GM de la movilidad urbana.

En fecha tan reciente como el año pasado, los ejecutivos de GM parecía desconcertado por las tendencias hacia una economía de transporte compartido, pero Ammann dijo que los planes estaban en las obras desde hace mucho tiempo con el 200-millas Chevrolet Perno coche eléctrico y ofertas en las obras.

La compañía no espera un gran impulso en ingresos en un principio, pero con 5 millones a 6 millones de personas en todo el mundo ya compartir vehículos ", lo vemos como una oportunidad comercial real", dijo Ammann.

Por ahora, Lyft permanecerá fuera de la marca Maven, pero GM lo ve como una forma de desplegar Tornillos auto-conducción en zonas geográficas limitadas, dijo Ammann, que no quiso estimar el momento en que va a suceder.

Los fabricantes de automóviles han estado hurgando nueva movilidad por un tiempo. En 2008, Daimler AG comenzó Car2Go, un servicio para compartir coche que ahora opera en 29 ciudades de Europa y Norteamérica. El año pasado, Daimler compró RideScout, un Austin, Texas, aplicación que muestra el camino más rápido para llegar a algún lugar utilizando los autobuses, bicicletas y otros medios de transporte.

BMW AG opera su propio servicio para compartir coche, DriveNow, en nueve ciudades europeas. Toyota Motor Corp. es parte de un programa en Grenoble, Francia, que permite a las personas toman viajes cortos en pequeños coches eléctricos. Honda Motor Co. se asoció con ZipCar, proporcionando una flota de Honda adapta para el alquiler de una sola vía.

Ford Motor Co. el año pasado se inició un servicio para compartir coche llamado GoDrive en Londres, que permite a la gente usa 50 coches en 20 ubicaciones. Los conductores pueden reservar y acceder a sus coches a través de una aplicación de teléfono móvil. En Bangalore, India, Ford está poniendo a prueba la idea de un pequeño grupo de compañeros de trabajo o familias que comparten un vehículo.

Presidente Ejecutivo de Ford, Bill Ford dijo que la empresa es consciente de algunos de sus experimentos se producirá un error, y otros podría cambiar dramáticamente. También dijo Ford es probable que encontrar socios o adquirir empresas al igual que GM ha hecho, junto con la realización de algunos proyectos por su cuenta. Pero él dice que ya no es suficiente con sólo hacer y vender coches sin abordar aquellos que quieren compartir vehículos o paseos de granizo.

"Tenemos que hacer las dos cosas," Ford dijo la semana pasada. "Una cosa que no podemos darnos el lujo de hacer es poner la cabeza en la arena y me hubiera gustado que no fuera así. Es tan."

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Escritor Auto Dee-Ann Durbin contribuyó a este reportaje.

--Associated Press